Winterreifen im Sommer fahren: Warum das gefährlich ist
Wer bei warmen Temperaturen noch mit Winterreifen unterwegs ist, geht ein großes Risiko ein. Die Bodenhaftung ist schlechter, der Bremsweg länger. Ein Wechsel auf Sommerreifen wird dringend empfohlen.
Von Winter- auf Sommerreifen zu wechseln - und auch umgekehrt -, ist für viele Autobesitzer lästig. Außerdem entstehen in der Werkstatt jedes Mal Kosten. Einige Fahrzeughalter fahren deshalb die Winterreifen im Sommer einfach weiter - besonders, wenn das Profil bereits weniger als vier Millimeter beträgt und die Reifen nicht mehr wintertauglich sind. Die Autobesitzer wollen die Winterreifen im Sommer sozusagen "aufbrauchen". Dies ist rechtlich zwar zulässig, aber nach Angaben des Allgemeinen Deutschen Automobilclubs (ADAC) "keine gute Idee".
ADAC führt Vergleichstest durch
Der ADAC hat dazu einen speziellen Reifen-Vergleichstest durchgeführt, bei dem drei Winterreifen-Modelle mit unterschiedlichen Restprofiltiefen einem Sommerreifen gegenübergestellt wurden. Im Mittelpunkt stand die Frage, wie stark sich sommerliche Temperaturen auf Winterreifen auswirken, die ihre Stärken bei Kälte, Eis und Schnee haben.
Eklatante Schwächen beim Bremsen
Der Test ergab, dass die drei Winterreifen eklatante Schwächen beim Bremsen auf trockener Fahrbahn aufwiesen. Je nach Temperatur und Verschleiß war den Angaben zufolge der Bremsweg bei Tempo 100 bis zu 16 Meter länger. Je höher die Profiltiefe und je höher die Umgebungs- und Asphalttemperaturen waren, desto länger wurde der Bremsweg. Winterreifen mit einem Restprofil von vier Millimetern hatten zwar leicht bessere Werte, aber ein um fünf Meter längerer Bremsweg kann immer noch Ursache für einen Unfall sein.
Schlechtes Kurvenverhalten, niedrige Haftung
Auch beim Kurvenverhalten schnitten die getesteten Winterreifen schlecht ab. Je höher die Außentemperatur war, desto niedriger wurde die Haftung der Reifen auf der Straße. Bei einem mit Gepäck beladenen Fahrzeug war die Fahrstabilität noch schlechter. Laut ADAC waren die Beeinträchtigungen bereits bei kleinen Lenkbewegungen in lang gezogenen Kurven zu spüren.
Fazit: Unbedingt auf Sommerreifen wechseln
Der ADAC empfiehlt daher, Winterreifen mit nahezu voller Profiltiefe auf keinen Fall im Sommer weiterzuverwenden, weil sie ein zu großes Risiko darstellen. Auch abgenutzte Winterreifen mit Profiltiefen um vier Millimeter seien ein "schlechter Kompromiss". Das Unfallrisiko sei erhöht. Deshalb sollten Autofahrer im Sommer auch Sommerreifen fahren.
Kompromiss Ganzjahresreifen?
Wer nicht zwei Mal im Jahr die Reifen wechseln möchte, kann auf Ganzjahres- oder Allwetterreifen umsteigen. Für den Winterbetrieb müssen diese aber das sogenannte Alpine-Symbol aufweisen, dann gelten sie als wintertauglich. Allerdings kommen die Ganzjahresreifen nicht an das Niveau von "echten" Winter- und Sommerreifen heran. Der Fahrzeughalter muss bei den jeweiligen Fahreigenschaften Abstriche in Kauf nehmen. Außerdem ist der Kraftstoffverbrauch im Sommer ebenso höher wie der Verschleiß.
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