Mut zum Anpacken, echte Hingabe und rauer norddeutscher Charme - all das zeichnet die Männer und Frauen aus, die im Hafen arbeiten. Die fünfteilige "Die Nordreportage"-Serie "Pulsschlag Hafen" taucht tief in diese Welt ein und kommt den Menschen nah, die in den niedersächsischen und bremischen Häfen jeden Tag zupacken - ob an der Kaje, auf dem Kran, im Boot oder unter Wasser.

Das logistische Rückgrat

Umgeschlagen werden in Niedersachsen und Bremen jedes Jahr über 100 Millionen Tonnen verschiedenster Güter und mehr als drei Millionen Fahrzeuge. In jedem der fast 50 Häfen in Niedersachsen und Bremen gibt es dafür Expertinnen und Experten in unterschiedlichsten Berufen. Insgesamt steuern hier etwa 70.000 Menschen ihren Teil dazu bei, dass die Häfen das logistische Rückgrat für Deutschland bleiben.

In Emden muss Hafentaucher Mike Engling mit seinem Team in einem von langer Hand geplanten Einsatz für den Austausch eines vierzig Meter breiten Schleusentors sorgen. Harte Arbeit, nicht nur unter Wasser - und die Zeit läuft. Während des Tausches kommt kein großes Schiff mehr in den wichtigen Emder Binnenhafen.

Vom Elektroauto bis zur Baumaschine

1,4 Millionen Fahrzeuge werden jährlich in Bremerhaven umgeschlagen - vom Elektroauto über den Mähdrescher bis zur Baumaschine. Ohne Mechaniker Deev Wiebusch und seine Kollegen geht dabei nichts - er sorgt dafür, dass Fahrzeuge mit Problemen wieder zum Laufen gebracht werden. Sonst kann schnell ein einziger liegengebliebener Pkw die Entladung eines gesamten Schiffes aufhalten.

In Brake an der Weser wird ein neuer Portalkran in Betrieb genommen - der Ausleger ist über 60 Meter lang und hebt bis zu 90 Tonnen. Der erste Einsatz im neuen Koloss ist auch für die erfahrene Kranführerin Melanie Fischer ein besonderer Moment.

Klare Worte sind gefragt

In Bremen sind die Hafenanlagen über das gesamte Stadtgebiet verteilt. Wo Festmacher Lutz Vellguth seinen nächsten Einsatz hat, weiß er nie im Voraus. Aber wenn ein Schiff kommt, muss er es so schnell wie möglich festmachen. Dabei läuft die Zusammenarbeit mit den Crews der Schiffe nicht immer reibungslos. Oft sind klare Worte gefragt. Ein Knochenjob, den Lutz noch immer macht, obwohl er schon längst in Rente sein könnte. Kein Tag wie der andere, jeder Einsatz mit neuen Herausforderungen, Gezeiten und Wetter, Termindruck und Schichtwechsel - "Du kannst das nur schaffen, wenn du die Nerven bewahrst", so Festmacher Lutz.